"Utrymmet i slutet av maj är nästan slut, och nu finns det bara efterfrågan och inget utbud." Yangtze River Delta, ett storskaligt speditörsföretag är ansvarigt för att säga att ett stort antal containrar "går utanför", hamnen har allvarligt ont om lådor och "en stuga är svår att hitta" dyker upp igen.

Med en sådan brist verkar prishöjningar logiska. "I början av maj kostar USA:s linje (fraktpris) nästan $4 100 per container (40 fots container), som har stigit två gånger i rad, varje gång med omkring $1 000!" Det uppskattas att ökningen kommer att fortsätta och kommer att skjuta i höjden till mer än $5 000 i slutet av maj. Detta innebär också att denna våg av frakthöjningar kommer att multipliceras.

Enligt uppgifter från databyrån Freightos, sedan slutet av april, har containerpriserna från Asien stigit med cirka 1 000 USD/FEU (40-fots container), vilket bringar fraktpriset till den amerikanska västkusten och norra Europa till cirka 4 000 USD / FEU, och till Medelhavet till cirka $5 000 /FEU. Till USA:s östkust steg kursen till 5 400 USD/FEU.

Faktum är att rederier i början av april i år aviserade prishöjningar, men effekten av den verkliga efterfrågan är något svag. Oväntat har situationen vänt, redarna har velat höja priserna, och Maersk sa till och med rakt ut: "Jämfört med konkurrenterna är våra nya fartygsbeställningar fortfarande färre."

Experter sa att fraktpriserna fluktuerar på kort sikt, vilket medför kostnads- och tidsutmaningar för utrikeshandelssändningar. Men med cykelns gång kommer priset att falla tillbaka, vilket inte kommer att ha någon större inverkan på makroytan för Kinas utrikeshandel.

Som svar på problemet med fraktprishöjning, Erjin förpackning att ändra till förändring, ta initiativ för att svara på kostnadskontroll, kommer också att vidta några nödvändiga operativa åtgärder för att minska kostnaderna för operationen slutet, ge kunderna mer förmånliga priser på produkter, tjäna det långsiktiga samarbetet med gamla kunder, å andra sidan, för att planera försändelsen tidigare, eller bygga lager utomlands, skicka varorna till utländska lager och sedan överföra varor från utländska lager